ബെംഗളൂരു: നഗരത്തിലെ കിഴക്ക്–പടിഞ്ഞാറ് ഗതാഗതബന്ധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്ന യശ്വന്ത്പുര–കെ.ആർ. പുരം മേൽപാത പദ്ധതിക്ക് ടെൻഡർ നടപടികൾ പുരോഗമിക്കുന്നു. ഏകദേശം 28 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള പദ്ധതിക്ക് 3,536 കോടി ചെലവാകുമെന്നാണ് കണക്ക്. നഗരത്തിലെ പ്രധാന ഗതാഗത ഇടനാഴികളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും യാത്രാസമയം ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യുകയാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം.
യശ്വന്ത്പുരയിലെ മത്തിക്കെരെ ക്രോസിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ഉയർന്നപാത ഐ.ഐ.എസ്.സി., മേഖ്രി സർക്കിൾ, ജയമഹൽ, സെന്റ് ജോൺസ് ചർച്ച് റോഡ്, അൽസൂർ തടാകം എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകും. തുടർന്ന് ഓൾഡ് മദ്രാസ് റോഡ് വഴി കെ.ആർ. പുരത്തിന് സമീപം എത്തുന്ന രീതിയിലാണ് പദ്ധതി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിലവിലെ തിരക്കേറിയ നഗരറോഡുകളെ ആശ്രയിക്കാതെ കിഴക്ക്–പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് പുതിയ ഗതാഗത ഇടനാഴി ഒരുക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
നാല് പാതകളുള്ള മേൽപാതയാണ് നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്. മണിക്കൂറിൽ 60 മുതൽ 80 കിലോമീറ്റർ വരെ രൂപകൽപ്പനാ വേഗം കണക്കിലെടുത്താണ് ഘടന രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. പാതയിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തേക്ക് ഇറങ്ങാനും 10 വീതം കയറ്റിറക്കുപാതകൾ, ആകെ 20 റാംപുകൾ എന്നിവ ഒരുക്കും. മേഖ്രി എഞ്ചിനീയറിങ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ജങ്ഷനിൽ വിഭജിച്ച ഫ്ലൈഓവറും പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതിയുടെ നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനായി ഏകദേശം 30 മാസത്തെ സമയപരിധി നിർദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. പദ്ധതിയിൽ സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തം ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ നിക്ഷേപം തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നതിനായി ടോൾ പിരിവ് ഏർപ്പെടുത്തും.
ടോൾ പിരിവിന്റെ പരമാവധി കാലാവധി 32.5 വർഷമായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഏകദേശം 11,863 ദിവസത്തേക്കാണ് പരമാവധി ടോൾ പിരിവിന് അനുമതി നൽകുക. ഇതിലും ദൈർഘ്യമേറിയ കാലയളവ് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ടെൻഡറുകൾ പരിഗണിക്കില്ലെന്നാണ് പദ്ധതിയുടെ വ്യവസ്ഥ.
പദ്ധതിയുടെ സിവിൽ നിർമാണച്ചെലവ് ഏകദേശം 2,710 കോടി വരുമെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്. ആകെ പദ്ധതിച്ചെലവിൽ നിർമാണത്തിനുപുറമെ മറ്റ് അനുബന്ധ ചെലവുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ടെൻഡർ നടപടിയിൽ സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകരുടെ സാമ്പത്തിക നിർദേശങ്ങളും ടോൾ പിരിവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാലാവധിയും പ്രധാന ഘടകങ്ങളായിരിക്കും.
ആർ.ടി. നഗർ മെയിൻ റോഡ്, മേഖ്രി സർക്കിൾ, അൽസൂർ, ഇന്ദിരാനഗർ, ഓൾഡ് മദ്രാസ് റോഡ് തുടങ്ങിയ തിരക്കേറിയ മേഖലകളിലൂടെ നിലവിൽ വലിയ തോതിൽ വാഹനങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ട്. ഇവിടങ്ങളിലെ തിരക്ക് ഒഴിവാക്കി ദീർഘദൂര നഗരയാത്രകൾക്ക് പ്രത്യേക മേൽപാത നൽകുന്നതിലൂടെ നിലവിലെ റോഡുകളിലെ സമ്മർദം കുറയ്ക്കാനാണ് പദ്ധതിയിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
അതേസമയം, പാത ടോൾ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ളതായതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് അധിക ചെലവ് ഉണ്ടാകും. പദ്ധതിയുടെ നിർമാണച്ചെലവും സ്വകാര്യ നിക്ഷേപവും തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നതിനാണ് ടോൾ പിരിവ് അനുവദിക്കുന്നത്. അതിനാൽ ടോൾ നിരക്ക്, ഏത് വിഭാഗം വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമാകും, നിലവിലെ സൗജന്യ റോഡുകളുമായുള്ള ബന്ധം തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്ന ഘട്ടത്തിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
നിലവിൽ പദ്ധതി ടെൻഡർ നടപടികളുടെ ഘട്ടത്തിലാണ്. നിർമാണം ആരംഭിച്ചിട്ടില്ല. പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമായാൽ യശ്വന്ത്പുരയിൽ നിന്ന് കെ.ആർ. പുരം വരെയുള്ള കിഴക്ക്–പടിഞ്ഞാറ് യാത്രയ്ക്ക് പുതിയൊരു അതിവേഗ ഗതാഗത ഇടനാഴി ലഭിക്കുമെന്നാണ് അധികൃതരുടെ പ്രതീക്ഷ. നഗരത്തിലെ വർധിച്ചുവരുന്ന വാഹനത്തിരക്കും യാത്രാസമയവും പരിഗണിച്ചാണ് പദ്ധതി മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകുന്നത്.
SUMMARY:Yeshwantpur–K.R. Puram 28-km elevated corridor; cost: ₹3,536 crore.
